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国内首座预制装配式地铁车站,防水有“高招”,三重防护有保障

作者:防水十大品牌网 来源:中国吉林网 阅读:  Tag:
发布时间:2018-05-08
      长春地铁2号线袁家店站作为国内首座预制装配式地铁车站,防水有“高招“,三重防护有保障。
 
 
国内首座预制装配式地铁车站,防水有“高招”,三重防护有保障
 
       制5月11日,中国吉林网记者走进长春地铁2号线袁家店站施工现场,袁家店站不仅是国内首座预制装配式地铁车站,也是国内外目前为止规模最大、结构体系最独特的地铁车站。在施工现场,整个车站的拼装工作正在紧张有序的进行,预计7月上旬完成装配拼装段,10月份,车站完成整体拼装。
 
    中国铁建大桥工程局集团有限公司长春地铁2号线1标段总工程师谢辕轩说介绍说,袁家店站采取“装配式拼装技术”和“现浇”技术两种形式打造,中间主体部分采用国内首例装配式拼装技术。此部分共88环,目前整环已经完成了50环。“施工进展非常顺利,基本保证每日一环的进度。”谢辕轩介绍说。
 
国内首座预制装配式地铁车站,防水有“高招”,三重防护有保障
 
    作为拼装车站,各预置构件拼装完成后,如何防水呢?针对近日南方暴雨水淹地铁站的事情,谢轩辕介绍说,装配式车站针对防水系统有三重保护措施。
 
      “首先是预制构件的自身防水模式,形成了第一重保护。”谢辕轩说,构件生产采用的是抗渗混凝土,制作好的预制构件是从工厂经过浇筑窑形成的,并且通过增级养护,表面的微裂纹得到了很好的控制,雨水很难从表面渗透进去;第二重是构件与构件之间的结合采用的是“无缝对接”,每个构件两侧都有“凹凸”形的密封垫,将两个构件通过不同的凹槽结合在一起后进行挤压,尽可能保证其没有空隙,随后再利用构件上预留的注浆孔向接缝处进行环氧密封黏合。第三重是在拼装完成后,在覆土层顶板做一层复合防水材料——非弹性固化沥青,相当于在顶板上做了一把伞。通过三重防水,来保证车站不渗不漏。
 
国内首座预制装配式地铁车站,防水有“高招”,三重防护有保障
 
  据了解,除袁家店站外,长春地铁2号线的西湖站、西兴站、西环城路站、建设街站均采取预制装配式工艺施工,目前,4座车站正在进行施工前的准备工作。相较传统工艺,用预制装配式工艺建地铁站,工期短、无噪音且节能环保,基本不产生建筑垃圾,可以节省大量劳动力。

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